Učinkovitost vodeća u industriji
Kao nova vrsta anodnog materijala za litij-ionsku bateriju, litij-titanat je cijenjen zbog svojih brojnih izvrsnih svojstava.Kristalna struktura litij titanata vrlo je stabilna, a ovaj materijal elektrode bez naprezanja uvelike produljuje životni vijek baterija litij titanata.Litij titanat ima trodimenzionalni difuzijski kanal litij iona koji je jedinstven za strukturu špinela i ima prednosti izvrsnih karakteristika snage i performansi na visokim i niskim temperaturama.
Prednosti
Litij-titanatna baterija ima dobru temperaturnu otpornost i izdržljivost.Može se normalno puniti i prazniti od 50 ℃ ispod nule do 60 ℃ iznad nule.
U akupunkturi, ekstruziji, kratkom spoju i drugim testovima, litij-titanatna baterija ne dimi, ne požari, nema eksplozije, sigurnost je daleko veća od ostalih litijevih baterija.
Budući da je litij-titanat materijal bez naprezanja, litij-titanat baterije imaju izvrsne performanse ciklusa.
Brzi detalji
Ime proizvoda: | Visoko pražnjenje 20C LTO baterija 2.3V litijska baterija | Ne m.Napon: | 2,3 V |
Težina: | 1,22 KG | Životni ciklus: | >3500 puta |
Jamstvo: | 12 mjeseci/jedna godina | Maksimalna brzina pražnjenja C: | 20C |
Jamstvo: | 25 godina |
Parametri proizvoda
Proizvod | 25Ah | 30Ah | 35 Ah | 40Ah | 45Ah |
Nazivni napon (V) | 2.3 | ||||
Radni napon (V) | 1,5-2,9 | ||||
Dimenzija | 160(H)*66(φ)mm | ||||
Maksimalna struja punjenja (A) | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Maksimalna stopa punjenja C | 10 | ||||
Maksimalna struja pražnjenja (A) | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
Maksimalna brzina pražnjenja C | 20 | ||||
Zadržavanje kapaciteta | 100% | ||||
Težina | 1,22 KG | ||||
Jamstvo | 25 godina | ||||
Vrijeme ciklusa | 25°C 1C 〉30000 puta 2C 〉25000 puta | ||||
Radna temperatura | Punjenje/pražnjenje: -40D°C-60°C | Skladištenje: -40D°C-65°C |
*Tvrtka zadržava konačno pravo na objašnjenje bilo koje informacije ovdje predstavljene
Primjene proizvoda
Prednosti litij-titanatne baterije mogu uvelike uštedjeti troškove izgradnje mjesta punjenja i raspodjele osoblja, te je prikladnija za promociju i primjenu u području javnog prijevoza, a sustav javnog prijevoza je "glavno bojno polje" za promociju i primjena novih energetskih autobusa u Kini.